总统坐什么？总统玩什么？总统可以享受什么？
领航员
的到来让我们享受了几天总统级的驾乘感受。开着航母一样的车在街上游荡的感觉非常霸气；静静的夜里，一瓶VSOP又可以衬托出
领航员
的品味；山里它又变成了一个让人刮目相看的大块头。玩转总统坐驾不是梦想！咱们比总统有更多精力，嘿嘿……GO！
● 为何说是总统坐驾？
林肯
历史小回顾
林肯
(Lincoln)是
福特
汽车公司拥有的除"
福特
"外的第二个品牌，是亨利·利兰先生于1907年创立的，1922年，
福特
公司收买了以美国历史上的著名总统
林肯
命名的
林肯
汽车公司，成立了
林肯
部，生产"
林肯
"牌高级华贵轿车。初期以生产飞机发动机为主。它是第一辆以总统的名字命名、为总统生产的汽车。由于
林肯
车杰出的性能、高雅的造型和无与伦比的舒适，自1939年美国富兰克林·罗斯福总统以来一直被白宫选为总统专车。它最"出名"的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车。
林肯
品牌著名的产品有："大陆"(Continental)、"马克八世(MarkⅧ)、"
城市
"(TownCar)和"
领航员
"(Navigator)等。
● 看起来震慑，实际开起来没什么特别的
要说
领航员
整车哪里最出彩？一定是车头！其他部分都不重要，只要扫过嚣张的车头一眼，
领航员
的旗舰气质就会深深甚至永远印在你的脑海中……
领航员
车身各部分均忠实贯彻着“豪爽”二字。拉开沉重的车门，调整好座椅，挂入D挡同时手刹极夸张的“哐当”一声弹起来，就像士兵向长官大声汇报一样。OK，那我们就出发吧！
领航员
巨大的身材是所有人目光停留的原因所在，坐姿和公交车一样高度的座椅让你可以“藐视”路上其他任何车辆。柔软的悬挂让
领航员
的行驶风格更偏重于舒适，方向盘和轿车一样的轻盈，除了高高的坐姿始终提醒你这是一款超大
SUV
之外，其他一切驾驶感受和你家的轿车别无二异。
只有一个地方，你可以充分领略到
领航员
的身材魅力--地下车库。我们开着
领航员
去宜家购物，在狭窄的地下车库中，作为试车手的我第一次感到了对车身尺寸的迷茫。每个转角、每个入口都倍加小心的通过，同去的朋友只能不惜劳苦的全程在车下做指挥。
● 毕竟属于
SUV
，试试越野吧！
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北京四环路边的一个街心公园中，在没有切换四驱模式前提下，
[url=http://www.autohome.com.cn/95/]领航员
仅仅使用怠速就轻松攀爬上多级台阶平台。490N/m的扭矩比我们想像中的要强悍不少。虽然
领航员
的接近角和离去角相对真正的越野车来说小了不少，但是面对这样比较陡峭的台阶时候还能比较轻松面对，日常也就够用了，谁没事拿
领航员
爬台阶玩啊？“吃饱了撑得”领导看完这张照片之后，甩下一句这句话，呵呵……
台阶热身之后，
领航员
来到我们位于郊区的越野车测试场。（这里需要说明的是，切换到四驱低速爬坡挡之后车辆必须在土地上行驶，因为内外轮的差速没有那么多了，在铺装路上行驶会产生转不过弯的情况。）停车，入N挡，切换至4L模式，三秒之后仪表盘显示4L切换完毕，可以开始爬坡了。
Control Trac 4驱系统通过仪表板上的旋钮进行切换，驱动模式包括2轮、自动4×4、4×4 High和4×4 Low。牵引力控制系统能够电子检测车轮是否打滑，当后轮在冰面上打滑的时候全部动力输出到前轮。
林肯
领航员
拥有真正意义上的高传输效率，提供2轮高速、自动控制全轮驱动和4轮低速的驱动模式设置。或许有人觉得牵引力控制系统对车轮打滑的反应存在稍许滞后，不过一旦进入特殊调整状态
林肯
领航员
肯定能够解决打滑的问题。
4L模式下，发动机声音变的低沉，车辆怠速也相应提高了几百转，油门相应变得非常迟钝，深踩一半之后车辆徐徐前进，转速保持在1700～3500最佳扭矩爆发区间内，车辆以大概15公里的速度开始爬坡。高高的视线位置可以让选择路线变的轻松，65厚扁平率的轮胎可以过滤掉几乎所有小石头的震动，在车内你仅仅能感动到车身角度的变化。轻松征服测试山头。
4L模式还有另一种用处那就是“陡坡缓降”，发动机牵引力把下坡车速可以严格的限制在20公里以内，一些不是很陡的地方你甚至不用踩刹车就可以通过。
这样的陡坡还是算了吧，毕竟不是设计纯OFF ROAD的，这样的地形还是交给纯种越野车征服吧。
需要强调的是，回到铺装道路之后一定要立刻切换回2WD或者A4WD（全时四驱模式），否则的会造成转向系统负荷过大。
● PS2、DVD、VSOP、酒杯、美女---玩转总统坐驾
说实话，总统坐驾是用来爬坡的么？显然不是！品味＋娱乐才是
领航员
真正的精髓所在，这座移动的堡垒里能干点什么？
领航员
车内的扩展性不错，并且都在明面上，直接使用就OK了。我们带来的PS2不费功夫就轻松接入了
领航员
的视频系统，再辅以整车10个扬声器，实现移动娱乐就这么简单。
同事在后座非常高兴的玩着GT4赛车游戏、MM们在后面看着韩剧高兴的笑出声来，我只能在前面郁闷的开着车，旁边公交车上的朋友们看看我，无奈的摇摇头，我想我肯定是被认为是司机了。
奢华是
领航员
的另一面，柔柔的米色灯光、柔软的航空座椅、VSOP，
领航员
的品味也就体现在这里，角色转换的十分坚决彻底，迷失在
领航员
的后座中……
当然了！别沉浸上面那张景色里了。左图警察是会找你麻烦的，右图才是正确的
● 内饰精度让它不像是个美国车，设备亮点不少
内饰设计的灵感来自
林肯
大陆，设计语言简练干净。速度表和转速表美观易读，不过收音机的外舱门似乎有点画蛇添足。定速巡航和THX认证的Soundmark音响系统都是基本装备，前排座椅和后排座椅之间的DVD导航系统能够提供语音激活功能、触摸屏系统界面和内嵌式6碟CD播放器。除了常见的电加热功能之外，前排座椅甚至还有制冷功能。
领航员
的内饰用料高档，做工也一定程度上超越了以往美国车那种粗犷的风格。车内按钮不少，刚上车之后有些眼花缭乱，稍微沉下心来，你会发现这些设备的使用上手非常简单，没有什么暗藏玄机的地方。
左图伸缩踏板，右图遮阳板上的车库遥控器
自动伸缩踏板、车库门遥控器、自动开合尾厢门是几个比较有特色的地方。伸缩踏板在上下高度接近2米的车时候是十分必要的装备；虽然我没别墅，但是买的起
领航员
的朋友肯定都能买得起别墅吧，在遮阳板上的车库门遥控器就非常实用了；尾厢门自动开闭功可以100%把科技感带给你，当然了，在你双手拿满东西时候，它更实用！
● 安全设备对于这样的大车来说，非常重要
前排双气囊和侧面气囊属于标配，头部保护气囊能够减小侧窗对第2排乘客的伤害，带有RSC翻滚稳定性控制功能的Advance Trac电子稳定性增强系统在传统稳定性控制系统的基础上进行了大幅度的改进。Advance Trac电子稳定性增强系统由4大组件构成，决非普通的电子稳定性控制系统可比，包括ABS防抱死制动系统、牵引力控制系统、偏向控制系统和车辆横向摆动传感器。
车辆横向摆动传感器是
福特
的专利技术，通过回转传感器以大约每秒150次的速度监测车辆的摆动状况，如果传感器探测到车辆有发生倾翻的可能，系统就会自动启动，保证4个车轮始终处于平稳状态，这在车辆载满货物的情况下尤为重要。
● 发动机和变速箱不按常规套路出招
领航员
的内心是孕育着强大动力的5.4升V8发动机，最大功率和扭矩分别达到224千瓦和490牛米。与之相配的是一台6速自动变速器，产自名厂ZF。6速变速器在北美车型中并不多见，在全尺寸
SUV
上应用更是凤毛麟角。
● 吃了一惊，超大型
SUV
、3吨车重，性能竟然……
望着又高又软的悬挂、联想到3吨的车重，测试之前我们对
领航员
的性能没什么期望。
全力加速中，转速在接近5000时候自动升档，490N的扭矩实力还是不容小视的，推动3吨车身并不是很费劲，轻松突破100。全力刹车中，姿态并没有出现我们脑海中的恐怖场景，非常自然的就停住了，由于
SUV
的刹车通常前段调校非常柔和，所以
领航员
的制动前段也明显比较乏力，ABS的启动不突兀，由于刹车踏板行程非常长，所以如果你坐姿不好的话有可能无法把刹车踩到底。
9秒多的加速成绩和45米刹车成绩，我们绝对给满分。一辆
SUV
可以有这样的成绩非常出色！
● 测试结论
旗舰级别的
领航员
给我们带来了全新的感受，甚至是一些惊喜。PS2和美酒这些平时测试用不到的装备都一股脑的扔进
领航员
中，让紧张的测试变得细腻而富有情趣。
领航员
做到了一个超大型
SUV
的最佳平衡，它在动力、通过性、空间、扩展性和价格中间找到了非常精准的落脚点。“全能移动堡垒”也许是对
领航员
的最好称呼。当人们认知到
领航员
的出色性价比之后，相信这款全尺寸
SUV
在中国市场一定会大有作为！（文/图 汽车之家韩路）
严重鸣谢以下朋友给予本次测试大力帮助
助理：斯末WANG 助理：洪福LI 友情模特：WEI_G
车型图片
基本参数
领航员
4X4
车型名称：
领航员
4X4
报价：
83.80万
品牌：
林肯
级别：
SUV
发动机：
5.4L 304马力 V8
变速箱：
6挡自动
长×宽×高：
5270×2037×1976
车体结构：
5门7座
SUV
车身
领航员
4X4
长度：
5270
宽度：
2037
高度：
1976
车重：
2606
轴距：
3018
前轮距：
1720
后轮距：
1705
最小离地间隙：
218
车身结构：
SUV
车门数：
5
座位数：
7
油箱容积：
106
行李箱容积：
-
发动机
领航员
4X4
排量(cc)：
5409
排量(L)：
5.4
工作方式：
自然吸气
气缸排列型式：
V
汽缸数：
8
每缸气门数：
3
压缩比：
9.5
气门结构：
SOHC
缸径：
-
冲程：
-
马力：
304
最大功率(kw)：
224
最大功率转速：
5000
最大扭矩(N.m)：
490
最大扭据转速(rpm)：
3750
发动机特有技术：
-
燃油：
汽油
燃油标号：
93号
供油方式：
多点电喷
缸体材料：
铁
缸盖材料：
铝
环保标准：
欧III
机油容量：
-
变速箱
领航员
4X4
名称：
6挡自动
挡位个数：
6
变速箱类型：
AT
底盘转向
领航员
4X4
驱动方式：
前置四驱
前悬挂类型：
前独立短长臂悬架
后悬挂类型：
前独立短长臂悬架
助力类型：
机械式液压动力
车轮制动
领航员
4X4
前制动器类型：
碟式
后制动器类型：
碟式
前轮胎规格：
275/65 R18
后轮胎规格：
275/65 R18
前轮辋规格：
7JX18
后轮辋规格：
7JX18
备胎：
全尺寸
安全装备
领航员
4X4
驾驶座安全气囊：
●
副驾驶安全气囊：
●
前排头部气囊(气帘)：
●
后排头部气囊(气帘)：
●
前排侧气囊：
-
后排侧气囊：
-
膝部气囊：
-
电子防盗：
●
车内中控锁：
●
遥控钥匙：
-
无钥匙启动系统：
-
操控配置
领航员
4X4
ABS防抱死：
●
制动力分配(EBD)：
●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)：
●
刹车辅助(EBA/BAS)：
●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)：
-
升降(空气)悬挂：
-
胎压监测装置：
●
零胎压继续行驶：
●
动力随速转向：
●
主动转向系统：
-
外部配置
领航员
4X4
手动天窗：
-
电动天窗：
●
全景天窗：
-
同色后视镜：
●
同色防擦条：
●
运动版包围：
-
铝合金轮毂：
●
内部配置
领航员
4X4
真皮方向盘：
●
左脚休息踏板：
-
方向盘上下调节：
●
方向盘前后调节：
●
多功能方向盘：
●
方向盘换档：
-
定速巡航：
●
泊车辅助：
●
多功能显示屏：
●
HUD抬头数字显示：
-
座椅配置
领航员
4X4
真皮座椅：
●
运动座椅：
-
座椅高低调节：
●
腰部支撑调节：
●
前排座椅电动调节：
●
电动座椅记忆：
●
座椅加热：
●
前座中央扶手：
●
后坐中央扶手：
●
前排杯架：
●
后排杯架：
●
座椅按摩/通风：
-
后排座椅整体放倒：
-
后排座椅按比例放倒：
●
多媒体配置
领航员
4X4
GPS导航系统：
●
DVD语言电子导航系统：
-
多媒体控制系统：
-
蓝牙系统：
-
车载电视：
●
车载电话：
-
中控台液晶屏：
●
后排头枕液晶屏：
-
MP3支持：
-
单碟CD：
-
多碟CD转换器：
-
多碟DVD系统：
●
2-3喇叭扬声器系统：
-
4-5喇叭扬声器系统：
-
6-7喇叭扬声器系统：
-
8喇叭以上扬声器系统：
●
灯光配置
领航员
4X4
氙气大灯：
-
自动头灯：
-
转向头灯：
-
前雾灯：
●
后雾灯：
●
大灯高度可调：
-
大灯清洗装置：
-
玻璃/后视镜
领航员
4X4
前电动车窗：
●
后电动车窗：
●
防夹手功能：
●
电动后视镜：
●
后视镜加热：
●
后视镜电动折叠：
-
手动后遮阳帘：
●
电动后遮阳帘：
-
后视镜防眩目：
●
后排侧遮阳帘：
-
遮阳板化妆镜：
●
感应雨刷：
●
空调/冰箱
领航员
4X4
手动空调：
-
自动空调：
●
后座出风口：
●
温度分区控制：
●
车内空气调节：
●
车载冰箱：
-
